Motocykl, jenž vznikl v poválečném Československu byl odpovědí na poptávku trhu po stroji s vyšším obsahem motoru. Jako první se začala vyrábět verze s jedním sedadlem, která měla uspokojit sportovněji založené jezdce a byla vyráběna v menších sériích. Časem se objevila i dvoumístná verze či verze s postraním vozíkem. Koncepčně vycházel tento motocykl z předchozího modelu „Pérák“. O zpomalení motocyklu se starali půlbubnové brzy, které byli nahrazeny celobubnovými díky malému brzdnému účinku. Pohon motocyklu zajišťoval čtyřtaktní řadový dvouválec o obsahu 488 ccm, výkon motoru 20.6 kW postačoval k vyvinutí rychlosti 145 km/h. Spotřeba se potom pohybovala mezi 4 až 5 litry benzínu na 100 km. U prvního prototypu zajišťoval pohon rozvodu OHC válečkový řetěz, který byl umístěn mezi válci motoru. Díky vysokým teplotám se však řetěz deformoval a proto bylo od tohoto řešení upuštěno. Řetěz tak nahradil osvědčený ale nepoměrně dražší „královský hřídel“. Půlitr vynikal velmi kultivovaným chodem motoru a líbivým vzhledem. Sériová výroba pak byla ukončena v roce 1958. V dnešní době je tento historický motocykl ceněným sběratelským kouskem a jeho cena se dnes pohybuje v řádu stovek tisíc korun.